松田 重次郎(まつだ じゅうじろう、1875年8月6日 - 1952年3月9日)は、日本のエンジニア、実業家。マツダの事実上の創業者として、貨物自動車(トラック)の生産に従事した。現広島東洋カープオーナー・松田元および、元広島エフエム放送社長・松田弘の曽祖父にあたる。

石井 利雄(いしい としお、1912年(明治45年)4月10日 - 2001年(平成13年)1月12日)は、日本の造船技師(専門は舶用内燃機関、造船の生産技術・品質管理などの生産管理全般)、海軍軍人(予備将校)、実業家である。最終階級は海軍中尉。従七位。

江崎 岩吉(えさき いわきち、1890年12月1日 - 1986年1月16日)は、日本の海軍軍人、海軍造船官。最終階級は海軍技術中将。

大久保 立(おおくぼ たつ、1871年6月9日(明治4年4月22日)- 1941年(昭和16年)2月4日)は、明治から昭和前期の海軍軍人、政治家、華族。最終階級は海軍造船中将。貴族院子爵議員。旧名は三枝(みつえ)。子爵・大久保一翁の子。

甲斐 鉄三郎(かい てつさぶろう、1857年(安政4年) - ?)は、明治期の大日本帝国海軍造船大監。従五位勲三等旭日中綬章

香山 栄左衛門(かやま えいざえもん、文政4年4月10日(1821年5月11日) - 明治10年(1877年)4月30日)は、幕末期の幕臣。諱は永孝。昭洞と号す。妻は西丸御徒岡田定十郎の三女きん子(母は香山氏)で、中島三郎助の妻すずの実妹。

後藤 政志(ごとう まさし、1949年 - )は、日本の技術者。元東芝・原子炉格納容器設計者、元船舶・海洋構造物設計技師、工学博士。NPO APAST理事長、筆名柴田宏行、池田諭。

白峰 駿馬(しらみね しゅんめ、1847年6月17日(弘化4年5月5日) - 1909年(明治42年)4月1日)は、幕末の武士、実業家。初名は鵜殿豊之進。

神 辰太郎(じん たつたろう、弘化1年(1844年) - 大正14年(1925年))は、弘前藩士、海軍軍人。のちに機関長を歴任した。

続 豊治(つづき とよじ、寛政10年(1798年)3月 - 明治13年(1880年)3月)は、日本の船大工。独自の調査を基に初期の西洋式帆船「箱館丸」を建造した。福士成豊は次男。

徳川 武定(とくがわ たけさだ、1888年〈明治21年〉10月12日 - 1957年〈昭和32年〉11月29日)は、日本の海軍軍人(海軍造船官)、造船学者、華族。東京帝国大学教授、海軍技術研究所所長。最終階級は海軍技術中将。工学博士。子爵。

友永 英夫(ともなが ひでお、1908年(明治41年)12月6日 - 1945年(昭和20年)5月14日)は、日本の海軍軍人。潜水艦を専門とする技術士官として、自動懸吊装置、重油漏洩防止装置を開発し、2度にわたり海軍技術有功章を受章した。

松田 竹太郎(まつだ たけたろう、1887年(明治20年)1月16日 - 1944年(昭和19年)5月8日)は、日本の工学者・海軍軍人。最終階級は、海軍少将。 東京府立工業奨励館・東京商工奨励館館長などを歴任。

松本 喜太郎(まつもと きたろう、1903年(明治36年)5月8日 - 1983年(昭和58年)5月2日)は、大日本帝国海軍の技術大佐。勲四等瑞宝章受章。

山縣 昌夫(やまがた まさお、1898年(明治31年)1月4日 - 1981年(昭和56年)3月3日)は、日本の船舶工学者。東京大学名誉教授。

渡辺 蒿蔵(わたなべ こうぞう、天保14年4月3日(1843年5月2日) - 昭和14年(1939年)9月7日)は、日本の官僚・造船技術者・実業家。幼名の天野 清三郎(あまの せいざぶろう)としても有名である。

浅岡 満俊(あさおか みつとし、1861年12月28日(文久元年11月27日) - 1936年(昭和11年)8月26日)は、日本の海軍軍人。海軍造船中将正五位勲二等。

三野 正洋(みの まさひろ、1942年 - )は、日本の作家、戦史研究家、工学者。

黒部 広生(くろべ ひろき、1857年12月28日(安政4年11月13日)- 1913年(大正2年)4月22日)は、日本の海軍軍人、戦艦三笠の造船総監。

内藤 政共(ないとう まさとも、1859年4月1日(安政6年2月28日) - 1902年(明治35年)11月22日)は、明治期の海軍技師、政治家、華族。最終階級は海軍造船大技士。貴族院子爵議員。