野村 龍太郎(のむら りゅうたろう、1859年2月27日(安政6年1月25日) - 1943年(昭和18年)9月18日)は、大正・昭和期の土木技術者・鉄道官僚・実業家。

長谷川 謹介(はせがわ きんすけ、安政2年8月10日(1855年9月20日) - 大正10年(1921年)8月27日)は、鉄道官僚、技術者。初期の台湾縦貫鉄道建設で多大な貢献をしたため、「台湾鉄道の父」などと呼ばれている。

八田 嘉明(はった よしあき、1879年(明治12年)9月14日 - 1964年(昭和39年)4月26日)は、日本の鉄道技術者、官僚、実業家、政治家。工学博士。東京府生まれ。

原 恒雄(はら つねお、1944年5月14日 - )は、日本の鉄道技術者、実業家、人事官。人事院総裁(第24代)、東海旅客鉄道代表取締役副社長などを歴任。

原口 要(はらぐち かなめ、嘉永4年5月25日(1851年6月24日) - 昭和2年(1927年)1月23日)は日本の鉄道技術者、都市計画技術者、実業家。詩人。龍水と号して漢詩をよくした。

日野原 保(ひのはら たもつ、1908年5月2日 - 1999年11月20日)は、日本の鉄道技術者。京浜急行電鉄副社長、東京電機社長、会長などを務めた。

平岡 凞(ひらおか ひろし、1856年9月17日(安政3年8月19日) - 1934年(昭和9年)5月6日)は、日本の鉄道技師、野球選手・指導者(監督)、実業家、三味線の東明流の創始者。芸名は平岡吟舟。

藤井 浩二(ふじい こうじ、1933年 - )は、日本の鉄道技術者、鉄道ダイヤ作成者、鉄道愛好家、元京成電鉄鉄道本部運輸部運転課長である。千葉県成田市出身。京成電鉄で駅務員や乗務員を歴任後、事務職となり許認可申請や運行計画を担当した。

藤井 松太郎(ふじい まつたろう、1903年(明治36年)10月5日 - 1988年(昭和63年)2月4日)は、日本の鉄道技術者。第7代日本国有鉄道(国鉄)総裁(在任1973年 - 1976年)。

星 晃(ほし あきら、1918年〈大正7年〉12月13日 - 2012年〈平成24年〉12月8日)は、日本の鉄道車両技術者である。元日本国有鉄道(国鉄)副技師長、元川崎重工業常務取締役車両事業本部長。富山県富山市出身。

細川 泉一郎(ほそかわ せんいちろう 1908年8月22日 - 2000年5月1日)は、元日本国有鉄道常務、技師。元日本車輌製造副社長。

松本 荘一郎(まつもと そういちろう、1848年6月23日(嘉永元年5月23日) - 1903年(明治36年)3月19日)は、日本の鉄道官僚、技術者。工学博士。幼名は泰蔵。政治家の松本烝治の父。日本で初めて工学博士となった5人のうちの1人。

丸山 弘志(まるやま ひろし、1924年〈大正13年〉7月15日 - 2007年〈平成19年〉10月10日)は、日本の運輸技官、鉄道技術者、鉄道工学者、交通工学者、機械工学者、精密工学者、安全工学者、生産工学者、超電導リニア研究者。工学博士。

毛利 重輔(もうり じゅうすけ、1848年1月12日(弘化4年12月7日 )- 1901年(明治34年)7月13日)は、長州藩一門家老である吉敷毛利家の16代当主、鉄道技術者、男爵。旧姓・山本。

山崎 匡輔(やまざき きょうすけ、1888年(明治21年)2月9日 - 1963年(昭和38年)8月8日)は、日本の官僚、土木工学者、教育行政家。

山田 紹之助(やまだ つぐのすけ、1889年(明治22年)6月12日 - 没年不明)は、日本の実業家、工学者。北海道帝国大学教授。阜新製作所社長。満州炭鉱理事。衆議院議員山田喜之助の長男。

山本 利三郎(やまもと りさぶろう、1899年4月25日 - 1982年5月30日)は、日本の鉄道技術者。東京急行電鉄(大東急)から分離した後の小田急電鉄に取締役運輸担当として就任し、同社3000形電車(SE車)の開発に尽力した。

結城 弘毅(ゆうき こうき、1878年12月 - 1956年)は、鉄道省(国鉄を当時運営)の局員であった人物。日本交通協会正会員。

市川 正一(いちかわ しょういち、1923年9月1日 - 2008年4月7日)は、日本の政治家。日本共産党幹部会副委員長、参議院議員(3期)を務めた。なお、戦前の非合法時代の日本共産党(第二次共産党)の幹部市川正一は、同姓同名(読み方も同じ)の別人である。

調所 恒徳(ちょうしょ つねのり、1860年2月15日(万延元年1月24日)- 1924年(大正13年)12月26日)は、明治から大正期の鉄道技術者、実業家、政治家、華族。正四位勲四等男爵。貴族院男爵議員。