エルンスト・ヴェルナー・フォン・ジーメンス (, 1816年12月13日–1892年12月6日) は、ドイツの電気工学者、発明家、実業家である。コンダクタンスなどのSI単位ジーメンスに名を残している。また、電機・通信の大手企業シーメンスの創業者でもある。

ヘルマン・ケンペル(Hermann Kemper、1892年4月5日 - 1977年7月13日)はドイツの技術者。磁気浮上式鉄道における電磁吸引式の基本研究で活躍し、「磁気浮上式鉄道の父」とも評される。

ルドルフ・クリスティアン・カール・ディーゼル(、1858年3月18日 - 1913年9月29日)は、ドイツ人の機械技術者で発明家。ディーゼルエンジンの発明で知られている。

ヨーゼフ・アントン・フォン・マッファイ(Joseph Anton von Maffei, 1790年9月4日 - 1870年9月1日)はドイツの技術者、実業家。

チャールズ・コンラッド・シュナイダー(Charles Conrad Schneider、1843年 - 1916年)は、橋梁を専門とした土木技術者である。

ゲオルク・クラウス(、1826年12月25日アウクスブルク - 1906年11月5日ミュンヘン)、1905年からはゲオルク・リッター・フォン・クラウス()は、バイエルン王国の実業家で、...

フランツ・バルツァー(、1857年5月29日 - 1927年9月13日)は、ドイツの鉄道技術者・建築技術者で、明治時代の日本においてお雇い外国人として鉄道技術の指導を行い、特に東京駅とそこに至る高架鉄道の基本設計を行い、東京の鉄道網のグランドデザインを行った人物である。

ヘルマン・ルムシュッテル(、1844年11月21日 - 1918年9月22日)は、ドイツの鉄道技術者で、お雇い外国人として明治時代の日本で鉄道技術の指導を行った人物である。

リヒャルト・オットー・ローゼン(、1901年10月13日ハンブルク - 1980年3月2日カッセル)は、ドイツの機械技術者である。

リヒャルト・フェリックス・パウル・ワーグナー(、姓はヴァーグナーとも、1882年8月25日ベルリン - 1953年2月14日)は、ドイツの交通関連の機械技術者で、1923年から1942年までベルリンのにおいて第23局(蒸気機関車・動力車製造)の局長を務めた。

ルドルフ・ブリスケ(Rudolf Briske、1884年7月 - 没年不詳)は、大正時代の日本で活躍したドイツの鉄道技術者である。姓はブリスクとも表記される。

アウグスト・ヴェーラー(August Wöhler、1819年6月22日 - 1914年3月21日)はドイツの鉄道技師で、金属疲労に関する体系的な研究で最もよく知られている。