吉野 浩行(よしの ひろゆき、1939年11月2日 - 2022年4月1日)は、日本の実業家。自動車エンジニア。元本田技研工業代表取締役社長。福井県出身。

大野 耐一(おおの たいいち、1912年2月29日 - 1990年5月28日)は、日本の技術者、経営者である。トヨタ自動車工業の元副社長。

鈴木 道雄(すずき みちお、1887年(明治20年)2月18日 - 1982年(昭和57年)10月27日)は、日本の大工、技術者、実業家、政治家。勲等は、勲二等。

中塚 武司(なかつか たけし、1926年11月13日 - 2008年10月30日)は、日本の自動車技術者。元車体工業株式会社社長。元いすゞ自動車株式会社理事。

浅原 源七(あさはら げんしち、1891年9月1日 - 1970年8月23日)は、日本の実業家、技術者である。日産自動車社長や自動車技術会会長を務め、日本の自動車産業発展の礎を築いた人物の一人である。なお、正確な氏名は旧字体の「淺原源七」であるが、ここでは「浅原」で統一する。

清水 康夫(しみず やすお、1954年 - )は、日本の工学者、技術者。群馬県藤岡市出身。本田技研工業の本田技術研究所主任研究員。自動車技術会会員・日本機械学会会員。電動パワーステアリング(EPS)の発明者。可変ギヤ比ステアリング(VGS)の発明者。

服部 虎男(はっとり とらお、1929年(昭和4年)1月22日 - )は、日本の技術者・実業家。株式会社エヌエフ回路設計ブロック・補欠社外監査役。ホンダマチック・トランスミッションの開発者として知られる。

内山田 竹志(うちやまだ たけし、1946年〈昭和21年〉8月17日 - )は、日本の技術者・実業家。トヨタコンポン研究所代表取締役、トヨタ自動車Executive Fellow、同社元代表取締役会長。

田中 次郎 (たなか じろう、1917年〈大正6年〉1月19日 - )は、日本の航空機・自動車技術者。

中川 良一(なかがわ りょういち、1913年(大正2年)4月27日 – 1998年(平成10年)7月30日)は、日本の航空技術者、自動車技術者。中島飛行機の設計主任として誉エンジンを手掛け、戦後はプリンス自動車を経て日産自動車の専務を務めた。

長谷川 龍雄(はせがわ たつお、1916年2月8日 - 2008年4月29日)は、日本の技術者。

藤井 澄二(ふじい すみじ、1920年(大正9年)12月14日 - 2004年(平成16年)1月30日)は、機械工学を専門とする日本の研究者、教育者。工学博士(東京大学)、東京大学名誉教授、東京電機大学名誉教授。

百瀬 晋六(ももせ しんろく、1919年2月20日 - 1997年1月21日)は日本の航空機・自動車技術者。富士重工業の四輪自動車ブランド「スバル」の初期車種開発(1951年 - 1960年代)で設計統括を担い、日本の自動車史における卓越したエンジニアの一人に数えられる。

山本 健一(やまもと けんいち、1922年9月16日 - 2017年12月20日)は、元旧海軍出身の技術者将校で、戦後東洋工業(現・マツダ)に入社し、開発リーダーとして世界で初めてロータリーエンジンの実用化に成功した自動車技術者。のち同社代表取締役社長、最高顧問などを務めた。

後藤 治(ごとう おさむ、、1948年11月27日 - )は、日本の自動車技術者、実業家。東京都出身。GEO Technology代表。プロジェクトリーダーとして、第二期ホンダF1の全盛を支えた一人。

青木 和彦(あおき かずひこ、1919年1月25日 - 2007年3月7日)は日本の自動車工学者。元曙ブレーキ工業副社長。

は、日本の技術者。広島県竹原市出身。伊藤修令

伊藤 正男(いとう まさお、1911年6月15日 - 2002年4月25日)は、日本の工学者、実業家。東京都出身。明治専門学校(現九州工業大学)工学部機械工学科卒業。いすゞ自動車取締役社長、取締役会長、理事を歴任。

稲生 武(いのお たけし、1939年9月11日 – )は日本の実業家、技術者、元いすゞ自動車株式会社代表取締役社長。

入交 昭一郎(いりまじり しょういちろう、1940年1月3日 - )は、日本の実業家。本田技研工業(ホンダ)の副社長、セガの社長、旭テック社長などを歴任した。