ロリー・バーン(、1944年1月10日 - )は、南アフリカ共和国出身の自動車技術者、レーシングカーデザイナー。長年フォーミュラカーの設計に携わり、F1車両開発の要職を歴任。

ニコラス・ピーター・ソレル・ストラウスラー(Nicholas Peter Sorrel Straussler、1891年 - 1966年6月3日)は、第二次世界大戦中に連合国軍が使用した水陸両用のDD戦車用の浮航装置を開発したことで主に知られる技術者である。

タデウシュ・タンスキ(、1892年3月11日 - 1941年3月23日)は、ポーランド人の自動車技術者で、ポーランド初の量産車CWS T-1を含む自動車の設計を手掛けた。ホロコースト犠牲者である。

グスタフ・ラーソン(Erik Gustav Larson 、1887年7月8日 - 1968年7月4日)はスウェーデンの技術者。ボルボの創業者の一人。1887年、スウェーデン中部オレブロ、ヴィントローザの農家の末っ子として生まれた。

アレクサンドル・ケムルジャン(、1921年10月4日 - 2003年2月25日)は、ソビエト連邦(ロシア)の設計技術者。アレクサンダー・ケマルジャン、アレクサンダー・ケマルジアン等の表記もある。

ゴードン・マレー・オートモーティブ (GMA) 」を設立。2019年にブラバム・BT46Bとマクラーレン・F1の遺伝子を継ぐフラッグシップモデル「T.50」の生産を発表した(2022年発売予定)。

フーベルト・ヨーゼフ・"フップ"・ファン・ドールネ(Hubert Jozef ("Hub") van Doorne、1900年1月1日 - 1979年5月23日)は、オランダの技術者。

ニコラス・トンバジス(Νικόλαος Τομπάζης, Nikolas Tombazis, 1968年4月22日 - )は、ギリシャ・アテネ出身のレーシングカーデザイナー。

セルジオ・リンランド(、1952年3月17日 - )は、アルゼンチン出身のエンジニア。現在は、自動車工学および管理コンサルティング会社のAstauto Ltdのオーナー兼マネージングディレクターを務めている。

ハンス・バスティアーン・パセイカ(Hans Bastiaan Pacejka、1934年9月12日 - 2017年9月17日)は、、特にタイヤの動力学の専門化であった。これらの分野において、パセイカの著作は現在標準参考書である。オランダ、デルフトにあるデルフト工科大学の名誉教授であった。

マリアーノ・アルペリン＝ブルベラ(Mariano Alperin-bruvera、1965年10月10日 - )は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身、フランス国籍の空力エンジニア。

エグバル・ハミディ(Eghbal Hamidy, 1960年8月1日 - )は、イランの空力エンジニア。1989年から2002年の初頭にかけて、4つのF1チームでチーフ・エアロダイナミシストを務めた。

ディノ・トソ(Dino Toso, 1969年2月11日 - 2008年8月13日) は、オランダ出身のエンジニア。 2003年から2008年6月までルノーF1チームの空気力学技術ディレクターを務めた。

トリグベ・ランゲン(Trygve Rangen)は、カナダ・カルガリー出身の北欧系のカナダ人のF1エンジニアで、サスペンションのスペシャリスト。

マイク・クラック(Mike Krack、1972年3月18日 - )は、ルクセンブルク出身の自動車技術者、モータースポーツマネージャーである。

ニルス・イーヴァル・ボーリン(Nils Ivar Bohlin、1920年7月17日 - 2002年9月26日)は、スウェーデンの機械工学者である。ボルボに勤務していた時に3点式シートベルトを発明した。

エンリケ・スカラブローニ (Enrique Scalabroni, 1949年10月20日 - ) は、アルゼンチン・コルドバ州出身のエンジニア、自動車技術者。