アイザック・マーティン(Isaac Martin、1758年-1793年9月20日)はバウンティ号の反乱に加担した水夫のひとりであり、乗組員で唯一のアメリカ人である。

アフマド・イブン・マージド (、Ahmad ibn Mājid bin Muhammad as-sa'dī an-najdī) は、1421年生まれでジュルファール(Julfar)出身のイスラーム教徒のアラブ人航海士であり地図製作者である。

デービッド・ディーン・オキーフ(David Dean O'Keefe、1824年/1828年 - 1901年)は、アメリカ合衆国の実業家。

コスマス・インディコプレウステース(, , 生没年不詳)は、6世紀のエジプト(当時ビザンツ帝国領)で活躍した修道士・地理学者。なお、「インディコプレウステース」とは、かつて彼がインド洋貿易で活躍した商人であった事から付けられた通称で、「インド航海者」という意味である。

海商(かいしょう)とは、海船を使った海上貿易、海上輸送などの経済活動に従事する商人の事で、主に中国商人を意味する。中国では古来からシルクロードなどを利用した陸上交通が主であったが、時代が下ると海路を使った交易も行われ、唐代には海商が出現する。

スティーヴン・キャラハン()は1952年生まれのアメリカの作家、造船技師、及び発明家である。大西洋で救命いかだに乗って76日間生存したという記録を持つ船乗りでもある。キャラハンは自身の苦難の生還記を『大西洋漂流76日間』に綴っている。

ヨハネス・クヌッセン(Johannes Knudsen, 1917年12月22日 - 1957年2月10日)は、デンマーク・フレゼリクスハウン出身の船員。和歌山県日ノ御埼沖での海難救助活動中に殉難した。

フアン・デ・アラティア(スペイン語: Juan de Arratia、ビルバオ、1502年頃 - ? )は、16世紀スペインの船乗り。フェルディナンド・マゼランの世界周航に同乗し、スペインへの帰還を果たした18名のうちの一人である。

フランシスコ・アルボ(スペイン語: Francisco Albo)は、16世紀のギリシャ・ヒオス島出身の船乗り。フェルディナンド・マゼランの世界周航に参加し、最終的にビクトリア号の航海士としてスペインに帰還した。世界周航の際の航海日誌を残した。

フローレンス・アルトー(Florence Arthaud、1957年10月28日 - 2015年3月9日)は、フランスの船乗り。ブローニュ=ビヤンクール出身。1990年、それまでの記録を2日上回り、単独での北大西洋横断の最速記録を樹立した。

ピエロ・カラマイ(Piero Calamai、1897年12月25日 - 1972年4月7日)は、イタリアの航海士、元海軍軍人である。1956年7月に客船「」と衝突して沈没した客船「アンドレア・ドーリア」の船長だった。

ピョートル・イラリオーノヴィチ・ジトニコフ(ロシア語:Пётр Илларионович Житников、1906年9月11日 - 1979年3月19日)は、ソビエト連邦の軍人、蟹工船「アンドレイ・ザハロフ」の船長兼漁労長でウラジオストク名誉市民、社会主義労働英雄。